上個月，有消息稱，困擾美國的“紙箱衰退”或許即將結束。美國銀行證券對獨立紙箱制造商進行的一項調查顯示，大多數受訪者預計，今年剩余時間內，紙箱價格將繼續上漲，出貨量增速有望從0.6%大幅提升至3%以上。
美國銀行證券高級紙張和包裝分析師喬治·斯塔福斯在6月中旬的雅虎財經節目中表示，這一增長“非常顯著”。他指出：“雖然整體經濟有所改善，但紙箱出貨量卻一直停滯不前。如今，我們看到出貨量出現增長，這可能意味著消費者需求仍然強勁，或者企業正在積極補貨。”自今年年初以來，舊瓦楞紙箱（OCC）價格的穩步上漲似乎預示著紙箱需求將迎來復蘇。然而，緩慢的反彈也表明，市場可能尚未完全走出低谷。
7月5日，Fastmarkets RISI PPI紙漿和造紙周刊數據顯示，除洛杉磯和舊金山外，其他地區的OCC價格保持穩定，而洛杉磯和舊金山的每噸價格小幅下跌了5美元。混合紙價格則整體保持平穩。自3月以來，美國平均OCC價格一直徘徊在每噸101美元至106美元之間。
一位來自東南部的回收商表示，上半年較低的消費者支出導致紙箱需求沒有明顯改善。最近的報告也支持這一觀點。根據紐約咨詢公司德勤的一份報告，截至6月，可自由支配支出依然“相對疲軟”，而美國銀行的一份報告則指出，“商品支出保持相對平穩，但服務支出在第一季度穩步增長”。
這種動態影響了舊瓦楞紙箱（OCC）的供應量。由于消費者支出增長乏力，再加上今年上半年企業去庫存，導致回收的紙張數量減少。RISI數據顯示，美國國內的OCC和混合紙供應都處于“放緩狀態”。
令人遺憾的是，廢紙市場的低迷導致部分工廠被迫停產。墨西哥造紙公司Bio Pappel旗下的麥金利紙業于6月底宣布，將關閉位于華盛頓州安吉利斯港的再生紙工廠，影響190名工人。工廠經理凱文·斯科特表示，此次停產是由于市場需求疲軟。“我們希望工廠能夠盡快復工，但具體時間取決于市場狀況。”
不僅如此，包裝級和高等級紙張的產量也出現了下降。由于人們的消費支出減少，印刷和包裝用紙的需求隨之降低，導致SOP和CBS的價格一直徘徊在100美元左右。
自2022年底以來，SOP價格持續下跌，市場形勢依然嚴峻。與去年7月相比，今年7月美國全國平均SOP價格下降了近13%，平均CBS價格也下跌了近7%。
紅海船只停航對印度造紙業產生了嚴重影響。由于蘇伊士運河短途航線關閉，運輸時間顯著增加，導致廢紙進口成本上升，航運公司收取更高的海運費。印度廢紙貿易商協會（IRPTA）主席納雷什·辛格哈爾表示，目前進口纖維價格偏高，國內成品紙價格較低，造紙廠不愿訂購進口廢紙。印度廢紙進口量已下降25%-30%，造紙廠只進口符合要求的質量。
自今年1月24日起，由于地緣政治緊張局勢和紅海危機，廢紙進口量一直處于最低水平。因此，歐洲和美國的供應商更愿意將廢紙賣給越南、印度尼西亞、中國臺灣和馬來西亞等東南亞國家和地區，這些國家的產能更大，運費成本也低于印度港口。
辛格哈爾提到，出口已經完全停止，國內對紙張的需求完全通過國內廢紙來滿足。印度造紙行業，尤其是牛皮紙行業，面臨巨大的財務挑戰和運營壓力。降低運營成本和實現規模經濟的一個潛在解決方案是提高工廠產能。然而，產量的增加并沒有與消費者需求的相應增長相匹配。
關于產能過剩和需求下降的問題，辛格哈爾指出，造紙廠的產能較低。為了應對需求下降并維持成品紙價格水平，北部地區的造紙廠每月戰略性地實施五天停工。由于經銷商的倉庫里有充足的庫存，造紙廠手頭沒有新訂單。成品紙價格可能會出現每公斤1盧比的調整。8月15日之后市場可能會出現增長。
然而，挑戰迫在眉睫，因為北印度的牛皮紙廠預計將從8月28日至9月2日暫時停產，一些工廠可能會關閉。他預測，到排燈節前，成品紙價格將在每公斤28-31盧比之間徘徊。
哈里亞納邦和拉賈斯坦邦最近有兩家新的造紙廠開始運營，每天的總產能將增加400噸。這些造紙廠將為比瓦迪、雷瓦里、馬尼薩爾、阿爾瓦爾、古爾岡和法里達巴德等附近城市提供服務。據估計，古爾岡、法里達巴德、比瓦迪和馬尼薩爾每天產生200噸廢紙，現在這些廢紙將被轉移到新的造紙廠。
此前，這些廢紙被送往卡西普爾造紙廠。辛格哈爾說，從8月2日起，西部北方邦和北阿坎德邦造紙廠的廢紙供應量出現了前所未有的增長。由于這一激增，一些工廠出現了交通擁堵的情況。因此，一些工廠將牛皮廢紙的價格降低了每噸500-700盧比。廢紙卡車的卸貨速度不如預期，導致德里首都區廢紙供應商的卡車短缺。
隨著坎瓦爾朝圣節的結束，西部北方邦和北阿坎德邦地區的工廠迅速處理了朝圣節前的訂單。因此，德里首都區成品紙庫存充足，工廠目前沒有收到新訂單。為了保持市場穩定，造紙廠正在考慮采取新措施，并可能在未來一兩天內召開會議，宣布防止市場下滑的新策略。建議所有成員在開展業務時考慮到這些因素。
我們可以看到紅海危機對印度造紙業的深遠影響，以及行業面臨的多重挑戰。未來，造紙廠需要采取更多積極措施，以應對市場變化，確保業務的持續穩定發展。
美國銀行證券高級紙張和包裝分析師喬治·斯塔福斯在6月中旬的雅虎財經節目中表示，這一增長“非常顯著”。他指出：“雖然整體經濟有所改善，但紙箱出貨量卻一直停滯不前。如今，我們看到出貨量出現增長，這可能意味著消費者需求仍然強勁，或者企業正在積極補貨。”自今年年初以來，舊瓦楞紙箱（OCC）價格的穩步上漲似乎預示著紙箱需求將迎來復蘇。然而，緩慢的反彈也表明，市場可能尚未完全走出低谷。
7月5日，Fastmarkets RISI PPI紙漿和造紙周刊數據顯示，除洛杉磯和舊金山外，其他地區的OCC價格保持穩定，而洛杉磯和舊金山的每噸價格小幅下跌了5美元。混合紙價格則整體保持平穩。自3月以來，美國平均OCC價格一直徘徊在每噸101美元至106美元之間。
一位來自東南部的回收商表示，上半年較低的消費者支出導致紙箱需求沒有明顯改善。最近的報告也支持這一觀點。根據紐約咨詢公司德勤的一份報告，截至6月，可自由支配支出依然“相對疲軟”，而美國銀行的一份報告則指出，“商品支出保持相對平穩，但服務支出在第一季度穩步增長”。
這種動態影響了舊瓦楞紙箱（OCC）的供應量。由于消費者支出增長乏力，再加上今年上半年企業去庫存，導致回收的紙張數量減少。RISI數據顯示，美國國內的OCC和混合紙供應都處于“放緩狀態”。
令人遺憾的是，廢紙市場的低迷導致部分工廠被迫停產。墨西哥造紙公司Bio Pappel旗下的麥金利紙業于6月底宣布，將關閉位于華盛頓州安吉利斯港的再生紙工廠，影響190名工人。工廠經理凱文·斯科特表示，此次停產是由于市場需求疲軟。“我們希望工廠能夠盡快復工，但具體時間取決于市場狀況。”
不僅如此，包裝級和高等級紙張的產量也出現了下降。由于人們的消費支出減少，印刷和包裝用紙的需求隨之降低，導致SOP和CBS的價格一直徘徊在100美元左右。
自2022年底以來，SOP價格持續下跌，市場形勢依然嚴峻。與去年7月相比，今年7月美國全國平均SOP價格下降了近13%，平均CBS價格也下跌了近7%。
紅海船只停航對印度造紙業產生了嚴重影響。由于蘇伊士運河短途航線關閉，運輸時間顯著增加，導致廢紙進口成本上升，航運公司收取更高的海運費。印度廢紙貿易商協會（IRPTA）主席納雷什·辛格哈爾表示，目前進口纖維價格偏高，國內成品紙價格較低，造紙廠不愿訂購進口廢紙。印度廢紙進口量已下降25%-30%，造紙廠只進口符合要求的質量。
自今年1月24日起，由于地緣政治緊張局勢和紅海危機，廢紙進口量一直處于最低水平。因此，歐洲和美國的供應商更愿意將廢紙賣給越南、印度尼西亞、中國臺灣和馬來西亞等東南亞國家和地區，這些國家的產能更大，運費成本也低于印度港口。
辛格哈爾提到，出口已經完全停止，國內對紙張的需求完全通過國內廢紙來滿足。印度造紙行業，尤其是牛皮紙行業，面臨巨大的財務挑戰和運營壓力。降低運營成本和實現規模經濟的一個潛在解決方案是提高工廠產能。然而，產量的增加并沒有與消費者需求的相應增長相匹配。
關于產能過剩和需求下降的問題，辛格哈爾指出，造紙廠的產能較低。為了應對需求下降并維持成品紙價格水平，北部地區的造紙廠每月戰略性地實施五天停工。由于經銷商的倉庫里有充足的庫存，造紙廠手頭沒有新訂單。成品紙價格可能會出現每公斤1盧比的調整。8月15日之后市場可能會出現增長。
然而，挑戰迫在眉睫，因為北印度的牛皮紙廠預計將從8月28日至9月2日暫時停產，一些工廠可能會關閉。他預測，到排燈節前，成品紙價格將在每公斤28-31盧比之間徘徊。
哈里亞納邦和拉賈斯坦邦最近有兩家新的造紙廠開始運營，每天的總產能將增加400噸。這些造紙廠將為比瓦迪、雷瓦里、馬尼薩爾、阿爾瓦爾、古爾岡和法里達巴德等附近城市提供服務。據估計，古爾岡、法里達巴德、比瓦迪和馬尼薩爾每天產生200噸廢紙，現在這些廢紙將被轉移到新的造紙廠。
此前，這些廢紙被送往卡西普爾造紙廠。辛格哈爾說，從8月2日起，西部北方邦和北阿坎德邦造紙廠的廢紙供應量出現了前所未有的增長。由于這一激增，一些工廠出現了交通擁堵的情況。因此，一些工廠將牛皮廢紙的價格降低了每噸500-700盧比。廢紙卡車的卸貨速度不如預期，導致德里首都區廢紙供應商的卡車短缺。
隨著坎瓦爾朝圣節的結束，西部北方邦和北阿坎德邦地區的工廠迅速處理了朝圣節前的訂單。因此，德里首都區成品紙庫存充足，工廠目前沒有收到新訂單。為了保持市場穩定，造紙廠正在考慮采取新措施，并可能在未來一兩天內召開會議，宣布防止市場下滑的新策略。建議所有成員在開展業務時考慮到這些因素。
我們可以看到紅海危機對印度造紙業的深遠影響，以及行業面臨的多重挑戰。未來，造紙廠需要采取更多積極措施，以應對市場變化，確保業務的持續穩定發展。
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