為推動快遞行業(yè)綠色發(fā)展，浙江省湖州市快遞行業(yè)日前推出“紙箱共享站”，市民在網(wǎng)點郵寄快遞時循環(huán)利用紙箱，拆箱取貨后將紙質(zhì)包裝箱、填充物等放進回收箱，還可兌換寄遞優(yōu)惠券，從而抵扣郵費。
1、快遞包裝回收工作繁瑣，亟待解決的問題頗多
“與報紙、紙箱和其它紙類產(chǎn)品相比，快遞包裝的回收價格要便宜不少，基本上每噸回收價格比普通紙制品便宜500元左右，利潤空間其實很薄。”在山東濟南市陽光舜城小區(qū)，負責(zé)片區(qū)物資回收的宋蓮生告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，這段時間他們非常忙碌，小區(qū)內(nèi)居民不少都要求上門收購快遞包裝紙箱。宋蓮生介紹，實際上紙板回收市場行情中并不具備價格優(yōu)勢，收購回來后還需要人工去除膠帶、塑料等雜物。
濟南新昕物資回收有限公司總經(jīng)理李楠表示，快遞包裝回收價格的下跌，不過是橫亙在“快遞垃圾”回收鏈條上一個新問題。針對整個回收產(chǎn)業(yè)鏈，亟待解決的問題頗多。
“目前行業(yè)內(nèi)每天回收的大量快遞包裝制品僅僅占到總量的四分之一，其余的包裝均進入了環(huán)衛(wèi)體系，被當(dāng)做垃圾處理。”李楠介紹，一個完整的包裝盒不僅是紙制品一個類別，還包括運單、封套、塑料袋、編織袋、膠帶和充氣緩沖物等。因此回收過程中，不能僅考慮紙制品的回收，還需要對整個包裝盒中涉及的其它品類進行分揀，這個工作量就變得繁復(fù)了許多，況且從業(yè)人員基本不具備進行分揀的能力。
2、“紙箱共享站”讓環(huán)保變得更有儀式感
據(jù)了解，在回收快遞包裝方面，1992年，德國便開始實行一種名為“綠點”的系統(tǒng)的包裝廢料回收方法。快遞員送貨上門時，會詢問客戶是否愿意將包裝紙箱交還，每交還一個紙箱可換20個積分，購物時可以用這些積分兌換商品。同時，德國還成立了一個私營的垃圾清運機構(gòu)，負責(zé)收集包裝廢棄物，將其中的大部分有用材料回收利用。
將快遞包裝進行回收的方法在國內(nèi)也有快遞運營商嘗試。據(jù)蘇州日報報道，金閶街道彩香一村南區(qū)社區(qū)里設(shè)置了一個快遞紙箱“共享站”，居民們有不用的快遞紙箱，可以放進“共享站”，郵寄快遞需要紙箱時，可以隨時到這里免費取用。快遞紙箱不再占用家里的有限空間，受到大家一致點贊。除了共享紙箱也可以共享快遞填充物。
據(jù)湖州日報報道，近日，在湖城高富路上的一家圓通快遞站點，綠色的快遞包裝物回收區(qū)分為塑料物投放區(qū)和紙質(zhì)物投放區(qū)。住在附近的徐女士正好來取快遞，在工作人員的指導(dǎo)下，她仔細將快遞拆開后，把外包裝紙箱投入了共享站的紙質(zhì)物投放區(qū)，隨后從工作人員手里得到了一張優(yōu)惠券，下次來寄件時，就能使用優(yōu)惠券抵扣郵費。
不僅如此，市民前來寄快遞時，帶著自家的包裝盒來，也可以向工作人員領(lǐng)一張優(yōu)惠券。“箱子放在宿舍里也是當(dāng)垃圾扔掉，現(xiàn)在直接放到‘紙箱共享站’，方便又環(huán)保。”前來寄件的湖州師范學(xué)院學(xué)生小鄭為“紙箱共享站”點贊。她講到，其實之前學(xué)校的宿舍也出現(xiàn)過回收紙箱，但如今的“紙箱共享站”讓環(huán)保變得更有儀式感，也能動員更多人。
3、廢紙回收再利用或?qū)⒊蔀榭爝f柜企業(yè)的下一個盈利方式
“市民一般在收到快遞包裹后都會隨手扔掉包裝，這樣既浪費了資源，又污染了環(huán)境，此前全市快遞業(yè)紙質(zhì)包裝箱二次使用率不到20%。”湖州市郵政管理局市場監(jiān)管處工作人員張傾城介紹，在全市快遞行業(yè)推出“紙箱共享站”，市民可重復(fù)使用紙質(zhì)包裝箱，既節(jié)約資源，又能減少環(huán)境污染。
同時，除了回收紙箱，連泡沫等不可降解的快遞填充物也可以共享。據(jù)介紹，快遞站點工作人員每天將從“紙箱共享站”中分揀出外觀完整、質(zhì)量較好的紙箱，統(tǒng)一放在塑料筐里，有市民前來寄件時，工作人員就從中挑選一個大小合適的紙箱來打包。
目前，湖州市郵政管理部門已在全市所有快遞營業(yè)網(wǎng)點和部分機關(guān)行政單位部署了快遞包裝回收區(qū)域，工作人員已經(jīng)把368個快遞包裝回收箱逐個發(fā)放到各個快遞網(wǎng)點，并把1萬多張快遞優(yōu)惠券發(fā)放到吳興、南潯兩區(qū)的申通、中通、圓通、天天、百世5家快遞企業(yè)的所有網(wǎng)點。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿表示，目前來看，回收廢紙遠不會帶來明顯收益，但隨著物流生態(tài)整合及用戶行為改變，廢紙回收再利用或?qū)⒊蔀榭爝f柜企業(yè)的下一個盈利方式。
同時，商業(yè)巨頭也一直在推進快遞包裝改革，降低不可降解材料的耗損已成行業(yè)共同的目標。菜鳥方面稱，已聯(lián)合德邦、天天、百世等快遞公司投放近50萬個環(huán)保快遞袋，覆蓋杭州及廈門主要區(qū)域。
據(jù)了解，2017年蘇寧使用2.0版共享快遞盒節(jié)約了3.3億卷膠帶的“零膠紙箱”，而自動化氣泡包裝箱相較于傳統(tǒng)包裝箱減少了42%的不可降解材料的消耗。
快遞行業(yè)分析師丁威表示，快遞企業(yè)采用環(huán)保材質(zhì)的包裝箱短期內(nèi)會承擔(dān)較高的成本壓力，但當(dāng)品牌商參與進來后將可相應(yīng)降低企業(yè)的成本投入。
1、快遞包裝回收工作繁瑣，亟待解決的問題頗多
“與報紙、紙箱和其它紙類產(chǎn)品相比，快遞包裝的回收價格要便宜不少，基本上每噸回收價格比普通紙制品便宜500元左右，利潤空間其實很薄。”在山東濟南市陽光舜城小區(qū)，負責(zé)片區(qū)物資回收的宋蓮生告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，這段時間他們非常忙碌，小區(qū)內(nèi)居民不少都要求上門收購快遞包裝紙箱。宋蓮生介紹，實際上紙板回收市場行情中并不具備價格優(yōu)勢，收購回來后還需要人工去除膠帶、塑料等雜物。
濟南新昕物資回收有限公司總經(jīng)理李楠表示，快遞包裝回收價格的下跌，不過是橫亙在“快遞垃圾”回收鏈條上一個新問題。針對整個回收產(chǎn)業(yè)鏈，亟待解決的問題頗多。
“目前行業(yè)內(nèi)每天回收的大量快遞包裝制品僅僅占到總量的四分之一，其余的包裝均進入了環(huán)衛(wèi)體系，被當(dāng)做垃圾處理。”李楠介紹，一個完整的包裝盒不僅是紙制品一個類別，還包括運單、封套、塑料袋、編織袋、膠帶和充氣緩沖物等。因此回收過程中，不能僅考慮紙制品的回收，還需要對整個包裝盒中涉及的其它品類進行分揀，這個工作量就變得繁復(fù)了許多，況且從業(yè)人員基本不具備進行分揀的能力。
2、“紙箱共享站”讓環(huán)保變得更有儀式感
據(jù)了解，在回收快遞包裝方面，1992年，德國便開始實行一種名為“綠點”的系統(tǒng)的包裝廢料回收方法。快遞員送貨上門時，會詢問客戶是否愿意將包裝紙箱交還，每交還一個紙箱可換20個積分，購物時可以用這些積分兌換商品。同時，德國還成立了一個私營的垃圾清運機構(gòu)，負責(zé)收集包裝廢棄物，將其中的大部分有用材料回收利用。
將快遞包裝進行回收的方法在國內(nèi)也有快遞運營商嘗試。據(jù)蘇州日報報道，金閶街道彩香一村南區(qū)社區(qū)里設(shè)置了一個快遞紙箱“共享站”，居民們有不用的快遞紙箱，可以放進“共享站”，郵寄快遞需要紙箱時，可以隨時到這里免費取用。快遞紙箱不再占用家里的有限空間，受到大家一致點贊。除了共享紙箱也可以共享快遞填充物。
據(jù)湖州日報報道，近日，在湖城高富路上的一家圓通快遞站點，綠色的快遞包裝物回收區(qū)分為塑料物投放區(qū)和紙質(zhì)物投放區(qū)。住在附近的徐女士正好來取快遞，在工作人員的指導(dǎo)下，她仔細將快遞拆開后，把外包裝紙箱投入了共享站的紙質(zhì)物投放區(qū)，隨后從工作人員手里得到了一張優(yōu)惠券，下次來寄件時，就能使用優(yōu)惠券抵扣郵費。
不僅如此，市民前來寄快遞時，帶著自家的包裝盒來，也可以向工作人員領(lǐng)一張優(yōu)惠券。“箱子放在宿舍里也是當(dāng)垃圾扔掉，現(xiàn)在直接放到‘紙箱共享站’，方便又環(huán)保。”前來寄件的湖州師范學(xué)院學(xué)生小鄭為“紙箱共享站”點贊。她講到，其實之前學(xué)校的宿舍也出現(xiàn)過回收紙箱，但如今的“紙箱共享站”讓環(huán)保變得更有儀式感，也能動員更多人。
3、廢紙回收再利用或?qū)⒊蔀榭爝f柜企業(yè)的下一個盈利方式
“市民一般在收到快遞包裹后都會隨手扔掉包裝，這樣既浪費了資源，又污染了環(huán)境，此前全市快遞業(yè)紙質(zhì)包裝箱二次使用率不到20%。”湖州市郵政管理局市場監(jiān)管處工作人員張傾城介紹，在全市快遞行業(yè)推出“紙箱共享站”，市民可重復(fù)使用紙質(zhì)包裝箱，既節(jié)約資源，又能減少環(huán)境污染。
同時，除了回收紙箱，連泡沫等不可降解的快遞填充物也可以共享。據(jù)介紹，快遞站點工作人員每天將從“紙箱共享站”中分揀出外觀完整、質(zhì)量較好的紙箱，統(tǒng)一放在塑料筐里，有市民前來寄件時，工作人員就從中挑選一個大小合適的紙箱來打包。
目前，湖州市郵政管理部門已在全市所有快遞營業(yè)網(wǎng)點和部分機關(guān)行政單位部署了快遞包裝回收區(qū)域，工作人員已經(jīng)把368個快遞包裝回收箱逐個發(fā)放到各個快遞網(wǎng)點，并把1萬多張快遞優(yōu)惠券發(fā)放到吳興、南潯兩區(qū)的申通、中通、圓通、天天、百世5家快遞企業(yè)的所有網(wǎng)點。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿表示，目前來看，回收廢紙遠不會帶來明顯收益，但隨著物流生態(tài)整合及用戶行為改變，廢紙回收再利用或?qū)⒊蔀榭爝f柜企業(yè)的下一個盈利方式。
同時，商業(yè)巨頭也一直在推進快遞包裝改革，降低不可降解材料的耗損已成行業(yè)共同的目標。菜鳥方面稱，已聯(lián)合德邦、天天、百世等快遞公司投放近50萬個環(huán)保快遞袋，覆蓋杭州及廈門主要區(qū)域。
據(jù)了解，2017年蘇寧使用2.0版共享快遞盒節(jié)約了3.3億卷膠帶的“零膠紙箱”，而自動化氣泡包裝箱相較于傳統(tǒng)包裝箱減少了42%的不可降解材料的消耗。
快遞行業(yè)分析師丁威表示，快遞企業(yè)采用環(huán)保材質(zhì)的包裝箱短期內(nèi)會承擔(dān)較高的成本壓力，但當(dāng)品牌商參與進來后將可相應(yīng)降低企業(yè)的成本投入。
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