在ISRI主辦的廢紙市場更新中，分析師表示，廢紙需求將在2024年有所改善，但全球供應鏈問題和供應限制將是一個挑戰。在廢紙回收工業協會于本周三舉辦的廢紙網絡研討會上，發言者表示，盡管廢紙供應疲軟、回收方面面臨的挑戰，以及全球供應鏈問題將繼續影響市場，但到2024年，廢紙市場的某些領域的價格和需求可能會有所改善。

AFRY管理咨詢公司董事何塞·岡薩雷斯表示：“對于廢紙的關鍵領域，我們擁有良好的市場基礎，可以實現長期增長，這確實令人鼓舞，值得期待。盡管每個地區的市場動態都會有所不同，但箱板紙和某些類型的柔性纖維包裝生產商預計將在今年推動回收材料的積極需求。”

盡管假期期間瓦楞紙箱需求低于預期，但“我認為第一季度的需求預計將好于2023年第一季度的水平，”他表示。根據戴維斯指數，OCC價格在2023年底“平淡無奇”，但在新的一年開始攀升。1月中旬，中西部地區的價格約為每凈噸120美元，東北地區的價格約為每凈噸143美元。戴維斯指數廢紙市場專家喬納森·戈爾德表示，過去幾個月，一些地方的價格上漲了每噸50美元。

然而，盡管價格有所穩定，OCC的生成量仍低于分析師對每年此時的預期。米德蘭戴維斯票據經紀部門總裁倫納德·扎伊德表示：“廢紙的價格已經非常堅挺，而且不幸的是，由于供應不足，價格將繼續堅挺。箱板紙廠的運行速度越來越慢，他們生產的紙箱也越來越少，因為人們購買的東西越來越少。當他們購買的東西越少時，整個生產鏈過程產生的廢紙量就越少，廢紙越少意味著工廠能生產的紙張就越少。因此，現在的紙廠在獲得足夠的廢紙來滿足目前的生產需求方面存在問題。”

然而，扎伊德表示，他年初的談話以積極的方式結束，一些工廠買家對未來的銷售感到樂觀，即使這種銷售速度沒有達到疫情之前的水平。

與此同時，許多供應商提供的包裝質量“是我們所見過的最好的”，CellMark新業務開發副總裁詹姆斯·德里科表示。他表示，美國MRF對新設備和更好設施的持續投資使得獲得更清潔的內容成為可能。 “支持MRF人員和回收工廠，他們在制作特定的包裝和清理材料方面非常靈活，”他說。

岡薩雷斯表示，盡管質量很好，美國和加拿大的許多包裝生產商仍然使用大量原生纖維，有時約占總產量的60%。

“對于消費者來說，他們總是想要一個堅固的紙箱，”德里科補充道， “人們將優質的紙箱包裝與優質產品聯系在一起，品牌也知道這一點，他們不會為所有產品都采用高回收材料的紙箱包裝。”

發言人表示，2024年及以后提高美國國內的廢紙回收量是市場的另一個重要方面。德里科表示，MRF已經在盡自己的一份力量，以更清潔的方式對更多材料進行分類，因此，這確實會回到消費者的責任或品牌的責任來幫助提高回收率，與此同時，美國許多地區沒有足夠或可靠的回收渠道。

發言者表示，對居民的宣傳和教育也繼續發揮重要作用，以防止OCC最終進入垃圾填埋場。扎伊德說：“有很多東西需要捕捉，我們可能還需要弄清楚如何在垃圾填埋場捕捉它們”。

商業回收商德克薩斯回收公司副總裁凱西·德拉諾表示，即使居民的參與度有所提高，價格仍然是一個主要障礙。 “在德克薩斯州，我們在回收方面最大的競爭對手之一可能是垃圾填埋場。與北方地區相比，這里的垃圾填埋成本非常低，因為我們有足夠的空間，”她說。目前，某些等級的紙張正被扔進垃圾填埋場，因為“當你拿起它、打包它、加工它、儲存它、出售它時，你對客戶來說已經是顛倒過來了，對吧？”

她說，改變辦公室職員的習慣可能會有所幫助，至少有一點幫助。隨著越來越多的公司要求員工返回辦公室，分類后的辦公用紙的收集量可能會增加。 “價格一直持平，但至少走勢是一致的，”她說。

影響第一季度及以后市場的一個主要全球供應鏈趨勢是蘇伊士運河的中斷，該運河目前被視為沖突區。德里科表示，船舶改道可能會導致交貨時間增加近兩周。 “現在，你會看到許多工廠試圖通過在美國西海岸大舉采購來規避這種短缺”，這導致了紙板價格的飆升。他說，鐵路線正在為加利福尼亞州長灘的港口提供電力，遠至芝加哥、奧馬哈和圣路易斯。

全球發貨延遲預計也將給美國國內的紙廠帶來進一步壓力。扎伊德補充說，最重要的是，貨運成本預計將增加，其中包括陸運成本。 “即使你不從事集裝箱業務，這也會影響你，因為它也會影響你的燃油附加費，”他說。